赤色の線がルートを示しています。
■ インド
1INR=2.6円 (2002年11月)
スノウリ
 |  手段: ローカルバス
 |  時間: 10時間
 |  料金: 175INR
バラナシ
 |  手段: 列車(セカンド・スリーパー)
 |  時間: 17時間
 |  料金: 295INR
コルカタ
 |  手段: 列車(セカンド・スリーパー)
 |  時間: 27時間
 |  料金: 449INR
ニューデリー
 |  手段: 列車(セカンド・スリーパー)
 |  時間: 8時間
 |  料金: 252INR
アムリトサル
 |  手段: ローカルバス
 |  時間: 1時間
 |  料金: 12INR
アタリ
二等寝台車両
アムリトサル・ハウラーMail

アムリトサルとハウラーは駅名。「Mail」とは急行列車のこと。「Express」という特急列車もあり、同じ区間でも速いのだが高いので乗車したことはない。ちなみにインドの列車には7クラスの車両があり、「セカンド・スリーパー」は二等寝台のことで、二番目に安い。ところで、ガイドブックには「インドの列車が何時間も遅れるのというのは、昔のハナシです。」という記述があったのだが、何故かどの列車も3時間くらいは遅れた。
■ パキスタン
1PKR=2.0円 (2002年12月)
ワガ
 |  手段: ローカルバス
 |  時間: 1時間
 |  料金: 12PKR
ラホール
 |  手段: フライングコーチ
 |  時間: 7時間
 |  料金: 200PKR
ペシャワール
 |  手段: 列車(二等寝台)
 |  時間: 40時間
 |  料金: 580PKR
クエッタ
 |  手段: フライングコーチ
 |  時間: 15時間
 |  料金: 250PKR
タフタン
フライングコーチ
クエッタ発タフタン行きフライングコーチ

パキスタンの長距離バスで、私営バス会社が運行している高級バスを「フライングコーチ」と呼ぶ。といっても日本の観光バスなどには遠く及ばないレベルだけれど。(チケットのない乗客が通路に座っているくらいだからね。)それはさておき、車内のカーステレオで夜通しインド音楽を大音量で流し続けるのは何とかならないんでしょうか?夜行なのに全然寝れなくて困るんですけど・・・。
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